GolfWRXのPing G30ドライバーの評です。
長所として「G25より許容度が増して，低スピン。タービュレーターは本当に働き，テストでは約1mphほどヘッドスピードが向上」，短所として「アダプターが前のモデルとの互換性がないこと，スピン量の多いゴルファーはG30でも最適なスピン量にはならないこと」を挙げ，「なぜPingはG25に比べて飛距離が7ヤード伸びる」ことを謳わないのか，とまで言っています。星は5点中4.9と，ほぼ満点。
GolfWRX: Review: Ping G30 Driver
http://www.golfwrx.com/226339/review-ping-g30-driver/
まず記事では，「G25はかなり許容度の高いドライバー（most forgiving driver）だったけれども，G30の許容度はさらにそれを上回っている」としています。
で，当然とりあげるべきポイントは，タービュレーターですね。
クラウンについた，6本の畝，といえばいいのかしら。この働きは下のビデオを観ていただくとして，このタービュレーターのおかげで，460平方センチメートルのクラブヘッドにかかる空気抵抗は，それよりも約100平方センチメートル小さいヘッドと同じぐらいだというのです。Pingのテストによると，G25と比べたときに平均して0.7mph（0.3m/s）ほどヘッドスピードが上昇するのだとか。
G30はG25にくらべて約150rpmほどの低スピンを実現しているそうですが，やり方としては近年のテーラーメイド（低浅重心）とは異なり，その重心を低く深く配置したようです。T9Sというチタンフェースのマテリアルは，G25に採用された Ti 8-1-1 よりも軽くて強度が高く，その分4グラムの重さを自由に配置できるようになったのだとか。
基本的には，重心が浅くなると慣性モーメント（MOI）が小さくなって，オフセンターでのヒット時にボールスピードが落ちる，とうことで，他の条件が一緒であれば，深重心のクラブというのは，一般的に以下の3つの利点があります。
- 慣性モーメントを増やすので，オフセンターでのヒット時にもボールスピードが落ちにくい
- インパクト時にフェースが上を向く，これはドライバーでの飛距離を出す方法のひとつである
- インパクト時にフェースが閉じる（つまり「球がつかまりやすい」），これによってスライスやフェードの可能性が減る
ってな感じで，G30に有利な材料が出揃ってきましたね。
G30ドライバー（ロフトは9度，10.5度，12度）は，PingのカウンターバランスシャフトTFC 419D が純正でささっており，長さは45,75インチ，シャフトの重さはフレックスによって53グラムか63グラム，フレックスは Soft R，R，S，X。アジャスタブルホーゼル（いわゆるカチャカチャ）で，ロフトがプラスマイナス1度ずつ調整できます。
悪いニュースとしては，スリーブにこれまでのモデルと互換性がない，ということだそうです。
ルック＆フィールですが，クラウンのタービュレーターは「気にしない」という人と「嫌い」という人とにわかれているようです。
打球音は，G25よりも小さくなっているようです。
ってな感じで，この GolfWRX の記事ではG30を絶賛，「このドライバーがこの先数年の中でベストなドライバーじゃないとしたら，ショックを受けるよ」とまで言っております。
