軽いシャフトはクラブヘッドスピードと飛距離の向上につながるのか？｜GolfWRX

結論からすれば，「必ずしもそうではない」ということになります。

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ソース

Study: Do lighter shafts increase clubhead speed? – GolfWRX by Chris Wycoff, 27 Dec 2014

拙訳

分析手法

理論上は，軽いシャフトは同じ努力でより速いスイングにつながり，クラブヘッドが速く動けばより飛距離が生まれる。しかし，これを実際に試してみると，どうなるだろう？

Club Conex アダプターを使い，UST Mamiya ProForce VTS Black Stiff シャフトで4つの異なる重量を同じドライバーヘッドに付け替えて試してみた。使ったヘッドは TaylorMade SLDR 460 （10.5度）で，ウェイトはニュートラルのセッティング。UST Mamiya ProForce VTS Black シャフトは，4S・5S・6S・7Sの4種類で，カット前の重量はそれぞれ46・59・66・74グラム，である。

注：10.5度のロフトのドライバーとSフレックスのシャフトは参加したすべてのゴルファーに理想的な組み合わせではなかったと思うが，シャフト重量の影響のみを測りたいがために，他の要素は変えなかった。

テストでは，各ゴルファーは練習スイングを2回したあと，それから5回のショットの結果を計測した。参加者を，スイングスピードとハンディキャップそれぞれふたつに分類，以下に示すように4グループを作った。

High Swing Speed (100 mph), Low Handicap (+2-to-5)

High Swing Speed (100 mph), Average Handicap (12-to-18)

Average Swing Speed (<100 mph), Low Handicap (+2-to-5)

Average Swing Speed (<100 mph), Average Handicap (12-to-18)

結果

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平均では，シャフトの重量はスイングスピードに大きな影響を与えなかった。40グラムと70グラムのシャフトの重量差は，ゴルフボールの重量より小さいことを考えれば，この結果は納得がいくものに思えるだろう。もし，45インチ先にあるクラブヘッドの重量が変わるのなら，それが30グラムより小さいとしても大きな違いを生んでいただろうが，その重量差がシャフト全体に渡っている場合，影響度は小さくなる。
どのグループでもあっても，40グラムのシャフトがいちばん飛んだということはなく，ただひとつのグループ（Average Swing Speed/Low Handicap group）が50グラムのシャフトで記録しただけである（注　これ間違いでは？　50グラムより60グラムの方が飛んでいる）。このグループは年齢層の高いゴルファーで占められていて，長年プレーしている。クラブ軌道を維持するためにクラブからのフィードバックはさほど必要としていない。
40グラムか50グラムのシャフトでクラブヘッドスピードが1mph以上速くなったのは，High Swing Speed Low-Handicap のグループ。にも関わらず，スピン量が増えたことで飛距離は減っている。スピンは一般的に飛距離にはマイナスの効果があり，重いシャフトは通常，スピンを減らす効果がある。

結論

要約すると，ドライバーに軽いシャフトを選ぶときは細心の注意を払うべきだ。40グラムないし50グラムのシャフトでクラブヘッドスピードと飛距離を伸ばした人はふたりだけいたが，彼らは安定してスイートスポットでヒットできる，スイングが身についた素晴らしいボールストライカーだった。参考までに述べると，彼らはともに，軽いシャフトのフィーリングは嫌っており，重いシャフトの安定感を好んでいた。実際，そのうちのひとりは80グラムのシャフトを普段使っているという。

しかし世の中には，超軽量ドライバーシャフトを使って結果を向上させられるであろうゴルファーがいる。その特徴とは，以下の3つになる。